1. Í fyrsta lagi skaltu mæla réttleikaskekkju leiðarvísisins og hlutfallsleg hnit (á móti) hvers mælipunkts (annar leiðarinn er aðeins festur við neðri uppsetningarborðið); notaðu síðan hæð til að mæla hornmuninn á milli upphafspunkts og endapunkts stýranna tveggja (tengihlutarnir eru allir hertir), og hæðarmuninn milli fyrsta og síðasta punktsins er hægt að reikna út með hornmuninum og fjarlægðinni í lengdarstefnu. Notaðu míkrómetra til að mæla breytinguna á láréttri samsvörun fyrsta og síðasta endapunkta stýranna tveggja.
2. Aðlögun seinni leiðarvísisins verður að byggjast á fyrstu (réttuðu) leiðarvísinum. Bein aðlögunarviðmiðunarlína leiðarvísisins verður að vera samsíða minnstu ferningamiðlínu viðmiðunarleiðarvísisins (tilvalin beinlínutilvísun tilvísunarleiðarvísisins) í lóðréttu áttinni, það er að segja að hinar tvær fullkomnu beinu viðmiðunarlínur eru samplanar (báðar ó-samplanu beinu línurnar geta verið samsíða þegar þær eru þýddar í lóðrétt plan). Leiðbeinarnir tveir hafa sín eigin hnitakerfi og hnitaásar hnitakerfanna tveggja eru stilltir til að vera samsíða, það er að segja að hægt sé að láta hnitakerfin tvö falla saman með þýðingu. Staðsetning viðmiðunarbrautarinnar og stilltu brautarinnar (annar brautin). Línan sem tengir höfuð og hala viðmiðunarbrautarinnar er AB, miðlína minnstu ferninga er CD, línan sem tengir höfuð og hala á stilltu járnbrautinni er bein lína EF og raunveruleg ferill stilltu brautarinnar er ferill EF. Til að gera teinana tvær samsíða er nauðsynlegt að finna beina línu sem liggur í gegnum markpunktinn í hnitakerfinu sem aðlögunarviðmiðun. Bein lína verður að vera samsíða beinu línunni CD í hnitakerfinu (miðlína tveggja-ferninga viðmiðunarbrautarinnar). Hornmunurinn sem mældur er af hæðarmælinum er hornmunurinn á milli AE og BF. Hægt er að reikna hæð BI út frá láréttri fjarlægð og hornmun milli teinanna tveggja. Fyrsta skrefið er að snúa EF í EK í hnitakerfinu, KF=BI, þá er EK samsíða AB. Annað skref er að snúa EK í EG í hnitakerfinu, þannig að KG=AC-BD, þá er EG samsíða CD. Þriðja skrefið er að gera beina línu sem liggur í gegnum markapunktinn og samsíða EG í hnitakerfinu. Í þessu jöfnunardæmi er markpunktur lóðaplansins hámarksgildið, þannig að viðmiðunarviðmiðunarlínan aðlögunarlínunnar á stilltu brautinni er EG. Eftir að EG hefur verið ákvarðað er hægt að reikna leiðréttingarmagnið sem samsvarar hverjum punkti (frávik hvers punkts á ferlinum EF miðað við beina línu EG) út frá hnitagildi raunverulegs ferils EF á stilltu stýribrautinni.